Δευτέρα, 18 Απριλίου 2016

Πότε θα σκεφτούμε την πεζοδρόμηση της παραλίας για μεγαλύτερο διάστημα?

H πεζοδρόμηση της παραλίας , απασχολεί πολύ κόσμο και κουβεντιάζουμε κυρίως με τον ερχομό του Πάσχα και του καλοκαιριού , το αν είναι εφικτό και το κατά πόσο θα ήταν καλό η όχι.

Δεν ήμαστε επιστήμονες του είδους, αλλά σαν άνθρωποι που πάμε μια βόλτα και ένα καφέ στην παραλία, καταλαβαίνουμε ότι η απέραντη λαμαρινοθάλασσα , δεν βοηθάει στον σκοπό της βόλτας που κάνουμε.
Δεν βοηθάει τις μαμάδες με τα καρότσια, τα παιδάκια με τα ποδήλατα, τους επισκέπτες που θέλουν να κάτσουν και να κοιτάξουν την θάλασσα, δεν βοηθάει με άλλα λόγια, στον τουριστικό σκοπό που θέλουμε να εξυπηρετούν τα καταστήματα της παραλίας μας.
Όταν έκλεισε ο δρόμος από το Αρχιπέλαγος μέχρι το ξενοδοχείο Αναστασία, ήταν πράγματι ένα όνειρο και η χαρά του καλοκαιριού .
Μια άλλη ατμόσφαιρα, μια άλλη διακόσμηση, μια άλλη οπτική και για αυτό έχει γεμίσει κόσμο αυτό το κομμάτι .
Ποιος πρέπει να καταλάβει ότι τώρα που θα τελειώσει το έργο πρέπει να δούμε την παραλία αλλιώς?

Διαβάζουμε για επισκέψεις τουριστικών πρακτόρων, επισκέψεις σε εκθέσεις και άλλα.
Όμως η Καρυστούλα μας, είναι μια παραθαλάσσια πόλη που απέχει 2 ώρες από την Αθήνα. Όμως πάλι, δεν είναι η μόνη. Σε δυο ώρες και σε πολύ καλύτερους δρόμους μπορούν οι εκδρομείς να βρεθούν σε ονειρεμένα μέρη από την Πελοπόννησο, μέχρι τον Βόλο, από τα νησιά του Αργοσαρονικού, μέχρι σε άλλα μέρη στην Στερεά.

Τι θα βρει εδώ ο επισκέπτης που θα τον προσελκύσει να έρθει και να ξανά έρθει?
 Να έρθει να επισκεφθεί όλα τα καταπληκτικά μαγαζιά που υπάρχουν και άλλα που ανοίγουν, να χαρεί τις παραλίες μας, αλλά σε τι περιβάλλον?
Της λαμαρίνας?
 Υπάρχουν λύσεις όπως γίνεται παντού για όλα.
Εφοδιάζονται τα καταστήματα παντού ,και εκεί που υπάρχουν πεζοδρομήσεις. Γιατί το φοβόμαστε τόσο πολύ?
Aν κάναμε μια δημοσκόπηση τι θα μας έδειχνε άραγε?

Τι θα ζητούσατε εσείς αν πηγαίνατε σε ένα ανάλογο μέρος?

Καθαριότητα, υποδομές, εξυπηρέτηση, καλές τιμές και ένα χαλαρό όμορφο περιβάλλον..
Τι χρειάζεται για να παρέχουμε και μεις κάτι ανάλογο που θα κάνει τον κάθε επισκέπτη να μας προτιμήσει?
Και αφού όλες οι μελέτες είναι υπέρ μιας τέτοιας λύσης, γιατί δεν το αποφασίζουμε?
Aκόμα και στην πλατεία τα παιδιά παίζουν με την ψυχή στο στόμα των γονιών αφού τα αυτοκίνητα περνούν τον γύρω της πλατείας.
Δεν θα ήταν τόσο κρίμα να φύγουν τα κάγκελα , να γίνει όλη αυτή η αναμόρφωση και στο τέλος να μην βλέπουμε τίποτα από το τεράστιο πάρκινκ?
Πολύ καλύτερα δεν θα ήταν ακόμη αν υπήρχαν τραπέζια κοντά στην θάλασσα?
Tι λέτε και σεις?
Πως θα θέλατε την παραλία μας?


Βλαχάκης-Σταλίδης-Κοκκίνης, 69-81 ΕΣΔΟ Oral Λάρισα 8-10 Ιουνίου 2013 

69 Οι επιπτώσεις της πεζοδρόμησης της οδού Αγίας Σοφίας στο λιανικό εμπόριο της περιοχής Βλαχάκης Σωτήριος Τμήμα Εμπορίας και Διαφήμισης ΑΤΕΙ Θεσσαλονίκης sotirisv@mkt.teithe.gr Σταλίδης Γεώργιος Τμήμα Εμπορίας και Διαφήμισης ΑΤΕΙ Θεσσαλονίκης stalidi@mkt.teithe.gr Κοκκίνης Γεώργιος Τμήμα Εμπορίας και Διαφήμισης ΑΤΕΙ Θεσσαλονίκης kokkinis@mkt.teithe.gr Περίληψη Η πεζοδρόμηση κεντρικών οδών μεγάλων πόλεων είναι ένα μέτρο το οποίο εφαρμόστηκε με επιτυχία από την δεκαετία του ’70 σε μεγάλες πόλεις των ΗΠΑ και της βορειοδυτικής Ευρώπης. Επηρέασε θετικά την κινητικότητα στα κέντρα των πόλεων και είχε θετικές επιδράσεις στην ανάπτυξη του λιανικού εμπορίου. Στην Ελλάδα οι πεζοδρομήσεις ξεκίνησαν αργότερα κατά την δεκαετία του ΄90 και έχουμε έλλειψη συναφών μελετών. Το άρθρο αυτό αξιοποιεί τα αποτελέσματα μίας έρευνας που πραγματοποιήθηκε στο σύνολο των ισόγειων καταστημάτων της οδού Αγίας Σοφίας στη Θεσσαλονίκη, με την ευκαιρία της έναρξης της προσωρινής πεζοδρόμησης, με σκοπό να διερευνήσει τον βαθμό ικανοποίησης των λιανέμπορων από την εφαρμογή του μέτρου. Η μεθοδολογία που χρησιμοποιήθηκε ήταν η συλλογή πληροφοριών με δομημένο ερωτηματολόγιο στους ιδιοκτήτες ή στελέχη των εμπορικών επιχειρήσεων της οδού. Η επεξεργασία των στοιχείων έγινε με χρήση του πακέτου SPSS, ενώ ταυτόχρονα για καλύτερο εντοπισμό ομαδοποιήσεων ή τάσεων χρησιμοποιήθηκε και το στατιστικό πακέτο MAD. Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι υπάρχει σε μεγάλο βαθμό ικανοποίηση από την εφαρμογή του μέτρου. Βασικό συμπέρασμα που εξάγεται είναι ότι είναι καλό να προχωρήσει ο δήμος στην μόνιμη πεζοδρόμηση της οδού, με ένα έργο λειτουργικότερο και ελκυστικότερο από αισθητικής πλευράς. Λέξεις-Κλειδιά: πεζοδρόμηση, λιανικό εμπόριο JEL Classifications: R58, M21, M31 Εισαγωγή Η πεζοδρόμηση οδών ξεκίνησε από την ανάγκη να αποσυμφωρηθούν, από την έντονη κυκλοφορία οχημάτων, τα επιβαρυμένα κέντρα μεγάλων πόλεων και να γίνουν πιο λειτουργικά, ενώ παράλληλα ήταν σημαντικό να αποδοθεί στους καταναλωτές ασφαλής χώρος για τις αγορές τους. Ξεκίνησε ήδη από το 1923 και κορυφώθηκε στην δεκαετία του ‘70(Robertson, 1993). Η Oxford street του Λονδίνου του ‘70 και το Broadway της Νέας Υόρκης του 2000 αποτελούν χαρακτηριστικά παραδείγματα. Αλλά και στην Γερμανία της δεκαετίας του ‘70 παρατηρείται έξαρση πεζοδρομήσεων σε κέντρα πόλεων όπως Μόναχο, Νυρεμβέργη, Άαχεν, Κολωνία κ.α.(Mohnheim, 1992). Είναι γενικότερα αποδεκτό ότι ένα σύστημα πεζοδρόμησης μπορεί να συμβάλλει στην αύξηση και βελτίωση του λιανικού εμπορίου στην περιοχή (Chung Yim Yiu, 2011). Το συμπέρασμα αυτό έχει ήδη βγει από την Βλαχάκης-Σταλίδης-Κοκκίνης, 69-81 ΕΣΔΟ Oral Λάρισα 8-10 Ιουνίου 2013 70 δεκαετία του ’80, σε ότι αφορά πόλεις της κεντροδυτικής Ευρώπης και των ΗΠΑ. Στην Ελλάδα δεν υπάρχουν τόσο παλιές εμπειρίες ενώ παράλληλα υπάρχει έλλειψη συναφών μελετών. Η παρούσα εργασία αποβλέπει να σκιαγραφήσει το πώς η πεζοδρόμηση μπορεί να επηρεάσει την ανάπτυξη του λιανικού εμπορίου σε μια περιοχή, λαμβάνοντας σαν παράδειγμα την πεζοδρόμηση της οδού Αγίας Σοφίας στη Θεσσαλονίκη. Αξιοποιεί τα αποτελέσματα έρευνας που διεξήχθη σε όλες τις εμπορικές επιχειρήσεις-ισόγεια καταστήματα της οδού Αγία Σοφίας και οργανώνεται ως εξής: το κεφάλαιο 2 κάνει μια βιβλιογραφική επισκόπηση ενώ το κεφ. 3 τεκμηριώνει την επιλογή της μεθοδολογίας. Το κεφ. 4 καταγράφει τα αποτελέσματα της έρευνας και στο κεφ. 5 αναφέρονται τα συμπεράσματα της έρευνας. Κλείνουμε με το κεφ. 6 όπου προτείνουμε μελλοντική έρευνα για το θέμα.


7-10-2015 Το σχέδιο για πεζοδρόμηση του παραλιακού μετώπου της Πάτρας

από το χρήστη patrastimes στις 27-10-2015
Τη βούληση της Δημοτικής Αρχής για άμεση μετεξέλιξή του σε πεζόδρομο και οριστική παραχώρηση προς χρήση στους πολίτες της Αχαϊακής πρωτεύουσας, του κομματιού του θαλασσίου μετώπου που έχει παραχωρηθεί στο Δήμο Πατρέων, δηλαδή από τον Μώλο της Αγίου Νικολάου έως και το ύψος της Γούναρη, αποκάλυψε ο εκπρόσωπος Τύπου της Δημοτικής Αρχής, Ανδρέας Αντωνόπουλος. «Θα φτάσουμε ως τα άκρα. Το λιμάνι πρέπει να δοθεί στους πολίτες. Θα κάνουμε ότι περνάει από το χέρι μας για να εμποδίσουμε Υπουργείο και ΤΑΙΠΕΔ να τα ξεπουλήσουν στα επιχειρηματικά συμφέροντα. Πρέπει να δοθούν άμεσα στο λαό προς χρήση και ύστερα να παραχωρηθούν οριστικά στο Δήμο''. Παράλληλα, όπως δήλωσε ο κ. Αντωνόπουλος στον ίδιο χώρο πρόκειται να δημιουργηθεί ποδηλατόδρομος, αλλά και παιδότοπος. Σύμφωνα με τα παραπάνω στόχος του Δήμου είναι η οριστική αναζωογόνηση του εν λόγω κομματιού, που τώρα έχει μετατραπεί σε πάρκινγκ αυτοκινήτων και άλλων μεταφορικών μέσων.


Διαφήμιση

πεζοδρόμηση παραλιών. Μια οφειλόμενη απάντησηPDFΕκτύπωσηE-mail
Δευτέρα, 07 Σεπτέμβριος 2015 23:19



Οφειλόμενες απαντήσεις. (σε πρόσφατο άρθρο του Γιώργου Ασημακόπουλου)

Αγαπητέ Γιώργο. Με το ξεκίνημα του άρθρου σου για την είσοδο των αυτοκινήτων στις παραλίες αναφέρεις:
«Μετά από πολλά χρόνια διακόπτεται η πεζοδρόμηση των παραλιών Ψανής και Γριμπόβου νωρίτερα από το σύνηθες. Πάντα οι δρόμοι αυτοί άνοιγαν για τα αυτοκίνητα με την έναρξη λειτουργίας των σχολείων. Φέτος αρχίσαμε τις «εκπτώσεις».»
Δυστυχώς δεν είναι ακριβής αυτή η αναφορά σου.

Περσινά ξινά σταφύλια οι εκπτώσεις

Οι δρόμοι δεν «άνοιγαν» πάντα με το ξεκίνημα των μαθημάτων, αλλά την 1η Σεπτεμβρίου. Για 25 χρόνια αυτό ήταν το καθεστώς, με ελάχιστες εξαιρέσεις. Μόνο δυόμιση μήνες «έκλειναν» οι παραλίες. Μετά από πρόταση της Κίνησης Πολιτών το διάστημα έγινε τρίμηνο, για πρώτη φορά το 2008. (Από 15/6 έως 31/8 που «έκλειναν» μέχρι τότε, έγινε από 10/6 έως 10/9).  Αυτό ίσχυσε μέχρι και το 2013.
Τον Απρίλιο του 2014 το δημοτικό συμβούλιο με δήμαρχο τον κ. Μπουλέ σμίκρυνε το διάστημα από 15/6 έως μέχρι μια εβδομάδα πριν το άνοιγμα των σχολείων. Την απόφαση καταψήφισε ο σημερινός δήμαρχος Τάκης Λουκόπουλος αλλά και ο υποφαινόμενος. Αντίθετα την υπερψήφισε η δημοτική κοινότητα Ναυπάκτου (με πρόεδρο την κ. Ταραμπίκου). Παρών ψήφισε ο δημοτικός σύμβουλος κ. Γούλας. Οι υπόλοιποι παρόντες σύμβουλοι το υπερψήφισαν. Όλα αυτά μνημονεύονται και στην ανακοίνωση περί «ανοίγματος» που έδωσε στην δημοσιότητα ο αντιδήμαρχος κ. Κοτσανάς και αναρτήθηκε στους τοπικούς ιστότοπους και στον αντίστοιχο του δήμου Ναυπακτίας. Σε αυτήν αναφέρονται οι αποφάσεις 115 και 116 του 2014, του δημοτικού συμβουλίου. Με μια απλή αναζήτηση στο διαδίκτυο, μπορούσε κανείς πριν πυροβολήσει, να ελέγξει το τι ακριβώς έχει συμβεί. Θα μπορούσες, Γιώργο, να το είχες αποφύγει αυτό το λάθος.
Οι εκπτώσεις λοιπόν άρχισαν από το καλοκαίρι του 2014 χωρίς την δική μας ευθύνη, και είναι ανακριβές το «φέτος αρχίσαμε τις εκπτώσεις».

Μετά από συζήτηση και με σχέδιο, οι αλλαγές στις παραλίες.

Η σημερινή δημοτική αρχή δεν κίνησε την διαδικασία της αλλαγής των αποφάσεων του 2014 (είναι χρονοβόρα η διαδικασία και απαιτεί αρκετές εγκρίσεις). Ο βασικός λόγος που δεν πήραμε νέα απόφαση, είναι το ότι θέλουμε να καταλήξουμε σε μια λύση με την μεγαλύτερη δυνατή κοινωνική συναίνεση. Επιθυμούμε να ανοίξουμε την συζήτηση για το θέμα, να συμμετέχουν σε αυτή οι χρήστες των παραλιών και οι καταστηματάρχες που δραστηριοποιούνται στις δύο παραλίες. Μια λύση αποδεκτή από το μεγαλύτερο κομμάτι της κοινωνίας πρέπει επίσης να υποστηρίζεται και από αντίστοιχη κυκλοφοριακή μελέτη. Για να γίνουν όλα όπως πρέπει, αφήσαμε σε ισχύ την περσινή απόφαση και θα δρομολογήσουμε αυτά που αναφέρω παραπάνω ώστε να είμαστε προετοιμασμένοι για το καλοκαίρι του 2016. Δεν ξέρω που θα καταλήξει η συζήτηση, ξέρω όμως ότι τέτοιου είδους θέματα δεν λύνονται με υπεκφυγές αλλά απαιτούν καθαρές λύσεις. Περιμένω αγαπητέ Γιώργο να συμμετέχεις εσύ και πολλοί άλλοι στην συζήτηση, χωρίς προκαταλήψεις.

Δυο λόγια για το παρελθόν και την αλήθεια.

Όσο με αφορά σου λέω ότι θα συνεχίσω να υποστηρίζω την λογική της υπεράσπισης των ελεύθερων χώρων. Αυτό σημαίνει ότι εξακολουθώ να θεωρώ ότι μπορεί να αναπλαστεί συνολικά η παραλία του Γριμπόβου, για παράδειγμα, και να δώσει μια παραλιακή πλατεία από το ΞΕΝΙΑ μέχρι τα παζάρια, με πολλαπλές χρήσεις. Χώρους στάθμευσης, αθλητικές δράσεις, πολιτιστικές και άλλες. Όσο όμως δεν γίνεται συνολική ανάπλαση του χώρου και εξακολουθεί να υπάρχει δρόμος δεν είναι δυνατόν να μιλάμε για μόνιμο «κλείσιμο». Αυτό ακριβώς έλεγε και το κείμενο που θυμάσαι ότι πιθανόν να έχεις υπογράψει, όπως λες, το 2005. Το παραθέτω παρακάτω.
«Θεωρούμε ότι οι παραλίες της πόλης, ελεύθερες για τους πεζούς μπορούν να διαμορφωθούν σε τεράστιες παραλιακές πλατείες που θα συγκεντρώνουν ποικίλες δραστηριότητες (αθλητικές, πολιτιστικές, εμπορικές κ.λ.π.). Σε συνδυασμό με την καθαρή θάλασσα που έχουμε ανάγκη μπορούν να συνεισφέρουν στην αλλαγή της καθημερινότητας μας.
Και επειδή δεν μπορούμε να παραπέμπουμε στο μέλλον τις αλλαγές που η κοινωνία μας χρειάζεται, ας ξεκινήσουμε σήμερα.
Ζητάμε από το Δημοτικό Συμβούλιο με απόφαση του να παραχωρήσει τις παραλίες της πόλης στους κατοίκους της. Δεν είναι δυνατόν επί δυόμισι μόνο μήνες το καλοκαίρι να ελευθερώνονται οι παραλίες από τα αυτοκίνητα. Παρ’ όλο που αυτό που δικαιούμαστε είναι η μόνιμη διαμόρφωση τους όπως περιγράφουμε πιο πάνω, άμεσα τουλάχιστον πρέπει να μείνουν ελεύθερες για τους πεζούς για πολύ μεγαλύτερο διάστημα (π.χ. από την 25η Μαρτίου μέχρι τα παζάρια)».
Το αποτέλεσμα της παρέμβασης αυτής και με την δύναμη των εκατοντάδων υπογραφών, ήταν οι δυόμιση μήνες να γίνουν τρεις. Επίσης πετύχαμε, όταν τα αυτοκίνητα μπαίνουν στις παραλίες να μην κινούνται και στις δύο κατευθύνσεις, όπως γινόταν μέχρι το 2008, και οι παραλιακοί δρόμοι έγιναν μονόδρομοι. Ίσως κάποιοι τα έχουν ξεχάσει όλα αυτά. Είδες πόσο γρήγορα συνηθίζουμε στο καλύτερο; Δεν καταλαβαίνω, λοιπόν, Γιώργο γιατί στο άρθρο σου λες: « Κάποτε μάζευες υπογραφές για να κλείσουν οι παραλίες όλο το χρόνο.». Εγώ που τις μάζευα σου λέω ότι τις μαζεύαμε (μαζί με πολλούς άλλους) για να είναι ανοικτές στους πεζούς για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Παράλληλα προβάλαμε το ζητούμενο της γενικότερης ανάπλασης και αναβάθμισης των παραλιών, στο μέλλον. Προσπαθώ, όπως βλέπεις, να μένω σταθερός στις απόψεις μου, αν θεωρώ ότι έχω δίκιο.

Ο σχεδιασμός και η υλοποίηση.

Παρεμπιπτόντως, πρέπει να θυμίσω ότι είναι έτοιμη η μελέτη για την ανάπλαση του αλσυλλίου με πολιτιστικές και αθλητικές χρήσεις, μετά από συνεργασία του Λιμενικού Ταμείου, με τον τοπικό σύλλογο Αρχιτεκτόνων. Επίσης σήμερα που γράφω αυτές τις γραμμές η Τεχνική Υπηρεσία του δήμου ολοκλήρωσε την προμελέτη για τον χώρο των παζαριών που προβλέπει την ασφαλτόστρωσή του. Παράλληλα όπως ίσως ξέρεις στα πλαίσια της ανακατασκευής του ΞΕΝΙΑ, ζητάμε και την ανάπλαση των δρόμων που το περιβάλλουν.  Κάποια πράγματα προχωράνε, παρ’ όλο που η οικονομική κατάσταση της χώρας και επομένως και του δήμου μας δεν είναι καθόλου καλή. Ελπίζω στα επόμενα χρόνια να έχουμε και τα χειροπιαστά αποτελέσματα.
Αγαπητέ Γιώργο. Ξέρεις πολύ καλά ότι η δημόσια διοίκηση στην Ελλάδα είναι πολύ αργή και συχνά αναποτελεσματική. Στα σαράντα χρόνια της μεταπολίτευσης πολλοί ήταν αυτοί που την έστησαν έτσι ώστε να λειτουργεί με αυτό τον τρόπο, χωρίς (ευτυχώς για μένα), την δική μου συναίνεση. Το «μαζί τα φάγαμε» ή το «όλοι μαζί στηρίζαμε» δεν με συμπεριλαμβάνει. Γι αυτό δικαιούμαι να προσπαθήσω να φέρω κάποια αποτελέσματα, ξεπερνώντας τις τρικλοποδιές. Τα βήματα θα είναι αργά, γιατί έτσι λειτουργούν οι μηχανισμοί της διοίκησης, εκτός κι αν … αλλάξουν συνολικά τα πράγματα στην χώρα μας.
Θα σου πω για παράδειγμα ότι μόλις πριν λίγες ημέρες δόθηκαν οι εγκρίσεις από τις αρμόδιες υπηρεσίες για να φύγει το δικέρατο τέρας του υποσταθμού της ΔΕΗ από την πλατεία Παπαχαραλάμπους. Σε παλαιότερη ανάρτησή σου, θεωρούσες ότι το είχα ξεχάσει. Απ’ ότι φαίνεται δεν το ξέχασα, για την ακρίβεια δεν το ξεχάσαμε – ως παράταξη -. Απλά αν θέλεις να είσαι αποτελεσματικός στην  Ελληνική δημόσια διοίκηση πρέπει να είσαι επίμονος, μεθοδικός αλλά και υπομονετικός. Το ίδιο συμβαίνει και στο ΞΕΝΙΑ και αλλού. Θα σου πω άλλο ένα παράδειγμα. Η ένωση των δύο παραλιών έχει ένα εμπόδιο, που ξέχασαν να ξεπεράσουν πολλοί στο παρελθόν. Δεν υπάρχει οριοθέτηση του αιγιαλού και της παραλίας από το ΞΕΝΙΑ ως το Λιμάνι. Τώρα την υλοποιεί το Λιμενικό ταμείο, αλλά περιμένει τις απαραίτητες εγκρίσεις. Θα πάρει χρόνο, αλλά θα γίνει. Εξ άλλου και η πιο μεγάλη πορεία ξεκινά από ένα μικρό πρώτο βήμα. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και με τις παιδικές χαρές. Ολοκληρώθηκε η πρώτη φάση της παρέμβασής μας και έχουμε στην διάθεσή μας (από πιστοποιημένη εταιρεία) έκθεση της κατάστασης στην οποία βρίσκονται. Τώρα περνάμε στην δεύτερη φάση που είναι η αντικατάσταση ή η επιδιόρθωσή τους ώστε να αποκτήσουν πιστοποιητικά ασφάλειας και νομιμότητας.

Θα κριθούμε όλοι από το αποτέλεσμα.

Αγαπητέ Γιώργο. Δεν μας εμποδίζει κανενός είδους ψηφοθηρικός αντίκτυπος, όπως αναφέρεις στην παρέμβασή σου. Μην ανησυχείς γι αυτό. Οι τρικλοποδιές από αλλού έρχονται. Δες και την προηγούμενη ανακοίνωση της Ενωτικής Πρωτοβουλίας για «την κατσίκα του γείτονα».
Είμαστε υποχρεωμένοι να μην διαψεύσουμε τις προσδοκίες των Ναυπακτίων. Θα το προσπαθήσουμε. Και θα κριθούμε από το αποτέλεσμα. Το ζητούμενο  (για εμένα) είναι να μην παραδώσουμε τα όπλα, όσες δυσκολίες κι αν συναντήσουμε.
Πάντως την πρό(σ)κλησή  σου για δημόσιο και ειλικρινή διάλογο την αποδέχομαι. Ελπίζω δε αυτός, από εδώ και πέρα, να γίνεται επί πραγματικών γεγονότων και χωρίς εμμονές και προκαταλήψεις, όπως και εσύ επιθυμείς. Επίσης δεν είναι άσχημο, καμιά φορά να τα λέμε και από κοντά. Θα αποφεύγαμε ίσως κάποιες ανακρίβειες.
Κώστας Καρακώστας

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Φυτευτική περίοδος - Μην ξεχνάμε τα οπωροφόρα... Γράφει ο Σταμάτης Σεκλιζιότης.

 Ένας πάρα πολύ ωραίο άρθρο που θα ενδιαφέρει πολλούς που σκέφτονται να φυτέψουν νέα δέντρα σε αγρούς και κήπους.  Φυτευτική περίοδος - Μην ...