Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Θανάσης Ζεμπίλης. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Θανάσης Ζεμπίλης. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πέμπτη, 8 Απριλίου 2021

Συνάντηση Θ. Ζεμπίλη με τον Υφυπουργό Γ. Στύλιο για τα υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ στην Εύβοια και το Κτηματολόγιο

 

Συνάντηση Θ. Ζεμπίλη με τον Υφυπουργό Γ. Στύλιο για τα υποκαταστήματα των ΕΛΤΑ στην Εύβοια και το Κτηματολόγιο



Τα προβλήματα των καταστημάτων ΕΛΤΑ Αυλωναρίου, Λίμνης, Μαντουδίου, Μαρμαρίου  και άλλων περιοχών του νομού, καθώς και η τραγική εικόνα που παρουσιάζει σήμερα το Κτηματολογικό Γραφείο και Υποθηκοφυλακείο Χαλκίδας ήταν το αντικείμενο της σημερινής συζήτησης ανάμεσα στον Βουλευτή Ευβοίας κ. Θανάση Ζεμπίλη και στον αρμόδιο Υφυπουργό για Ειδικά Ψηφιακά Έργα και το Κτηματολόγιο κ. Γεώργιο Στύλιο. 

Ο Βουλευτής Ευβοίας, σε συνέχεια της με αριθμό πρωτοκόλλου 4939/10.3.2021 Ερώτησής του προς τον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Κυριάκο Πιερρακάκη, επανέλαβε την αναγκαιότητα για την συνέχιση της λειτουργίας και την αναβάθμιση του καταστήματος των ΕΛΤΑ Αυλωναρίου, όπως και των καταστημάτων σε Λίμνη, Μαντούδι, Μαρμάρι και σε άλλες περιοχές στην Εύβοια. Ο Θανάσης Ζεμπίλης υπογράμμισε στον αρμόδιο Υφυπουργό την έλλειψη των οδικών υποδομών των συγκεκριμένων περιοχών, καθώς και την νησιωτικότητα της Εύβοιας, αναφέροντας τις εύλογες κοινωνικές αντιδράσεις που έχει προκαλέσει η υποστελέχωση των καταστημάτων. Όπως ανέφερε ο Βουλευτής Ευβοίας, «τα συγκεκριμένα καταστήματα ΕΛΤΑ αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υποστελέχωσης και εύρυθμης λειτουργίας λόγω της εθελουσίας εξόδου και της συνταξιοδότησης υπαλλήλων. Η πανδημία και η απαγόρευση κυκλοφορίας έχουν αυξήσει σημαντικά την δραστηριότητα στα παραπάνω ΕΛΤΑ, ενώ την ίδια στιγμή λόγω υποστελέχωσης η υπηρεσία αδυνατεί να ανταπεξέλθει έγκαιρα στις αυξανόμενες ανάγκες. Στις συγκεκριμένες περιοχές δραστηριοποιούνται εκατοντάδες επιχειρήσεις και οι συνδιαλλαγές κατά τους θερινούς μήνες υπερδιπλασιάζονται λόγω του ότι τυγχάνει να είναι και τουριστικές περιοχές. Επιπλέον, τα συγκεκριμένα ταχυδρομικά καταστήματα εξυπηρετούν πολλά χωριά, απομακρυσμένα στις περισσότερες περιπτώσεις, που βρίσκονται στα διοικητικά όρια των συγκεκριμένων δημοτικών ενοτήτων».

Ακόμη, ο Βουλευτής Ευβοίας αναφέρθηκε στην τραγική εικόνα που παρουσιάζει το Κτηματολογικό Γραφείο και Υποθηκοφυλακείο Χαλκίδας, όπου ο συνωστισμός των πολιτών που μεταβαίνουν εκεί για να διεκπεραιώσουν τις υποθέσεις τους αποτελεί καθημερινό φαινόμενο. Δεν πρέπει δε να παραβλέπουμε ότι λόγω της πανδημίας covid-19, ο συνωστισμός δεν προκαλεί μόνο ταλαιπωρία σε δικηγόρους και πολίτες, αλλά αυξάνει και τον κίνδυνο διασποράς του ιού. Όπως τόνισε ο Θανάσης Ζεμπίλης στον αρμόδιο Υφυπουργό κ. Γεώργιο Στύλιο, «η μεταβατική αυτή περίοδος δημιουργεί δυσλειτουργίες και για τον λόγο αυτό θα πρέπει να επισπευστεί η ένταξη των Κτηματολογικών Γραφείων και Υποθηκοφυλακείων της Εύβοιας στον νέο ενιαίο φορέα «Ελληνικό Κτηματολόγιο», που λειτουργεί υπό μορφή ΝΠΔΔ. Προς την κατεύθυνση αυτή θα πρέπει να ολοκληρωθεί τάχιστα η διαδικασία στέγασης και να υπάρξει μέριμνα για την εκπαίδευση του προσωπικού, την κατάλληλη στελέχωση και την ηλεκτρονική διασύνδεση, ώστε η εξυπηρέτηση των πολιτών να μην προϋποθέτει φυσική παρουσία, αλλά να γίνεται μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας». Επίσης, ο κ. Ζεμπίλης έθεσε το ζήτημα της αξιοπρεπούς αμοιβής των δικηγόρων που με γνωμοδοτήσεις και νομικούς ελέγχους θα υποβοηθούν το τιτάνιο έργο της κτηματογράφησης.

Ο αρμόδιος Υφυπουργός κ. Γεώργιος Στύλιος δεσμεύτηκε ότι δεν πρόκειται να κλείσουν τα υποκαταστήματα του ΕΛΤΑ. Αντίθετα θα εξετάσει τα θέματα που του τέθηκαν από τον Βουλευτή, ώστε να βρει βιώσιμες λύσεις στο πλαίσιο μετασχηματισμού της λειτουργίας των ΕΛΤΑ και τα παραπάνω καταστήματα να συμπεριληφθούν στο νέο σχέδιο, που έχει ως στόχο την ανασυγκρότηση και τον εκσυγχρονισμό τους, ώστε αφενός να διασωθούν οι θέσεις εργασίας και αφετέρου να βελτιωθούν τόσο η ανταγωνιστικότητα των ΕΛΤΑ όσο και οι παρεχόμενες υπηρεσίες προς τους πολίτες. Επίσης, ο Υφυπουργός δεσμεύτηκε στο να επισπευστούν οι διαδικασίες για την ένταξη των Κτηματολογικών Γραφείων και Υποθηκοφυλακείων της Εύβοιας στον νέο ενιαίο φορέα «Ελληνικό Κτηματολόγιο», ώστε να βελτιωθεί αισθητά η υφιστάμενη κατάσταση που παρουσιάζεται.   

 

 

Τετάρτη, 31 Μαρτίου 2021

Ο Θ. Ζεμπίλης ζήτησε από τον Γ. Αμυρά να περιληφθεί η Εύβοια στο Εθνικό Σχέδιο Αναδασώσεων.

 

Ο Θ. Ζεμπίλης ζήτησε από τον Γ. Αμυρά να περιληφθεί η Εύβοια στο Εθνικό Σχέδιο Αναδασώσεων. ΄



Να περιληφθεί η Εύβοια στο Εθνικό Σχέδιο Αναδασώσεων ζήτησε ο Βουλευτής Ευβοίας Θανάσης Ζεμπίλης από τον αρμόδιο Υφυπουργό Περιβάλλοντος κ. Γιώργο Αμυρά στην συνάντηση τους στο Υπουργείο Περιβάλλοντος. Ο Θανάσης Ζεμπίλης ανέφερε στον Υφυπουργό την τεράστια οικολογική υποβάθμιση  που έχει συντελεστεί τα τελευταία χρόνια στην Εύβοια, λόγω των καταστροφικών πυρκαγιών. Η αποψίλωση του δασικού πλούτου, σε συνδυασμό με τα ακραία καιρικά φαινόμενα, λόγω της κλιματικής αλλαγής, συμβάλλουν στην πρόκληση ακραίων θεομηνιών. 

Ο Βουλευτής Ευβοίας υπογράμμισε στον Υφυπουργό Περιβάλλοντος ότι πολλές περιοχές της Εύβοιας έχουν βιώσει την τελευταία πενταετία τις συνέπειες των ακραίων καιρικών φαινομένων και έχουν πληρώσει βαρύ τίμημα σε απώλειες ανθρωπίνων ζωών, ζωικού κεφαλαίου, περιουσιών και δημοσίων υποδομών. Έτσι, ιδιαίτερα για την Εύβοια το Εθνικό Σχέδιο Αναδασώσεων μπορεί να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο, ως προς την προστασία και βελτίωση του περιβάλλοντος, με έμφαση στην ενίσχυση της αντιδιαβρωτικής θωράκισης, την διατήρηση της βιοποικιλότητας και την άμβλυνση των κλιματικών μεταβολών. Άλλωστε, πρόκειται για φιλόδοξο σχέδιο, που επί της ουσίας αποτελεί την πρώτη σοβαρή προσπάθεια αναδάσωσης εδώ και 30 χρόνια και θα διαρκέσει μια δεκαετία, με σκοπό να αναδασωθούν 500 χιλιάδες στρέμματα. 

Επίσης, ο Θανάσης Ζεμπίλης αναφέρθηκε και στην αναγκαιότητα να συμπεριληφθούν στο Εθνικό Σχέδιο Αναδασώσεων και τα περιαστικά δάση. Όπως χαρακτηριστικά είπε, η Χαλκίδα έχει αρκετούς λόφους και λοφίσκους περιμετρικά που θα μπορούσαν να αποτελέσουν πολύτιμο πνεύμονα πρασίνου. Η δάσωση ή αναδάσωση περιαστικών τόπων αφενός αναβαθμίζει το φυσικό περιβάλλον και αφετέρου βελτιώνει την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Θα πρέπει, συνεπώς, να εκπονηθούν ειδικές μελέτες αναδάσωσης, όπου δεν επαρκεί η φυσική αναδάσωση, αλλά  και δάσωσης περιοχών, με σκοπό την επέκταση και βελτίωση των δασικών πόρων. 

Ο Υφυπουργός κ. Γιώργος Αμυράς ανταποκρίθηκε θετικά στο αίτημα του Βουλευτή και δεσμεύτηκε να εντάξει την Εύβοια στο Εθνικό Σχέδιο Αναδασώσεων, πέραν της περιοχής των 1620 m2 στην Β/Κ Εύβοια, το οποίο θα εμπλουτίσει τον δασικό πλούτο της χώρας με 30 εκατομμύρια πιστοποιημένα δέντρα και θα χρηματοδοτηθεί με 310 εκατ. Ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και 170 εκατ. Ευρώ από το ΕΣΠΑ.    

 

 

Τρίτη, 30 Μαρτίου 2021

Μετά από συνάντηση των Θ.Ζεμπίλη και Γ.Μανώλη με τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος Γ. Αμυρά δρομολογείται νομοπαρασκευαστική επιτροπή για το ιδιοκτησιακό ζήτημα της Καρύστου και άλλων περιοχών

 

Μετά από συνάντηση των Θ.Ζεμπίλη και Γ.Μανώλη με τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος Γ. Αμυρά δρομολογείται νομοπαρασκευαστική επιτροπή για το ιδιοκτησιακό ζήτημα της Καρύστου και άλλων περιοχών 

 


Συνάντηση με τον Υφυπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας, κ. Γιώργο Αμυρά, πραγματοποίησε σήμερα, Τρίτη 30 Μαρτίου, ο Βουλευτής Ευβοίας Θανάσης Ζεμπίλης. Στη συνάντηση παρευρέθηκε και ο Πολιτευτής Ευβοίας της ΝΔ και μέλος του Συλλόγου Ιδιοκτητών Γης Νότιας Καρυστίας κ. Γιάννης Μανώλης. Ο Θανάσης Ζεμπίλης ανέπτυξε με τεκμηριωμένα επιχειρήματα στον αρμόδιο για τα θέματα αυτά Υφυπουργό κ. Γιώργο Αμυρά το δίκαιο αίτημα του Δήμου Καρύστου και φορέων, ζητώντας να ενταχθεί η νήσος Εύβοια στις εξαιρέσεις του δεύτερου εδαφίου της παραγράφου 1 του άρθρου 62 του Ν. 998/1979, περιοχές στις οποίες δεν ισχύει το τεκμήριο κυριότητας υπέρ του Δημοσίου. Ο Βουλευτής Ευβοίας ανέφερε χαρακτηριστικά στον Υφυπουργό ότι οι ιδιοκτήτες γης του Δήμου Καρύστου έχουν στην κατοχή τους αδιάκοπη σειρά συμβολαιογραφικών τίτλων, νομίμως μεταγραμμένων, που χρονολογούνται προ του έτους 1885, με αποτέλεσμα να αντλούνται σαφή δικαιώματα νομής και κυριότητας. Στο πλαίσιο αυτό προώθησε στον αρμόδιο Υφυπουργό σχετική τροπολογία που δίνει οριστική λύση στο ιδιοκτησιακό ζήτημα του Δήμου Καρύστου.  Ο κ. Αμυράς δεσμεύθηκε να συστήσει νομοπαρασκευαστική επιτροπή, προκειμένου να ρυθμιστεί νομοθετικά το ιδιοκτησιακό ζήτημα που ταλαιπωρεί τους κατοίκους της Καρύστου και άλλων περιοχών.  

 

Επιπλέον, ο Βουλευτής Ευβοίας ανέφερε στον Υφυπουργό ότι ευνοϊκές διατάξεις του πρώην Υπουργού Περιβάλλοντος & Ενέργειας, κ. Κωστή Χατζηδάκη, που διορθώνουν αρκετές από τις ατέλειες των δασικών χαρτών μένουν επί της ουσίας ανεφάρμοστες λόγω προβλημάτων που έχουν ανακύψει στο στάδιο εφαρμογής του νόμου, με αποτέλεσμα αιτήματα ιδιοκτητών για διορθώσεις να εμφανίζονται στο σύστημα εκπρόθεσμα. Ακόμη, ο Θανάσης Ζεμπίλης ζήτησε να γίνουν διορθώσεις στους δασικούς χάρτες που αφορούν οικιστικές πυκνώσεις σε περιοχές της Χαλκίδας.         

 

Ο κ. Υφυπουργός ανέφερε ότι θα υπάρξει νομοθετική πρωτοβουλία για την διευθέτηση των ζητημάτων, που σχετίζονται με τους δασικούς χάρτες.  

 

Η τροπολογία, με την οποία ζητάει την τροποποίηση του δεύτερου εδαφίου της παρ.1 του άρθρου 62 του Ν. 998/1979, όπως αυτό αντικαταστάθηκε με την παράγραφο 1 του άρθρου 37 του Ν. 4280/2014, που κατέθεσε ο Θανάσης Ζεμπίλης έχει ως εξής:     

 

 

«Κατ` εξαίρεση η διάταξη αυτή δεν ισχύει στις περιφέρειες των Πρωτοδικείων των Ιονίων Νήσων, της Κρήτης, της Εύβοιας, των Νομών Λέσβου, Σάμου, Χίου και Κυκλάδων, των νήσων Κυθήρων, Αντικυθήρων, καθώς και της περιοχής της Μάνης όπως αυτή ορίζεται από διοικητικά όρια των Καλλικρατικών Δήμων Ανατολικής και Δυτικής Μάνης».    

 

 

Ο Βουλευτής Ευβοίας ενημέρωσε τον Υφυπουργό ότι έχει ήδη κατατεθεί εμπεριστατωμένη μελέτη, για την προτεινόμενη ρύθμιση, που περιλαμβάνει ιστορικά στοιχεία και πλούσια νομολογία.    

 

Επίσης παρέθεσε αυτούσια έκθεση αξιολόγησης συνεπειών ρύθμισης, σε αντίστοιχη τροπολογία που είχε κατατεθεί στη Βουλή το έτος 2014:    

 

ΕΚΘΕΣΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΣΥΝΕΠΕΙΩΝ ΡΥΘΜΙΣΗΣ

 

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ    ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΝΟΜΟΥ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ    

 

ΠΕΡΙΛΗΠΤΙΚΗ ΑΝΑΦΟΡΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΟΥΜΕΝΩΝ ΔΙΑΤΑΞΕΩΝ    

 

 

1.         Γενική Αξιολόγηση 

   

1.1       Περιγράψτε χωριστά και αναλυτικά το πρόβλημα που καλείται να αντιμετωπίσει κάθε μία «άλλη διάταξη» που περιλαμβάνεται στο προτεινόμενο σχέδιο νόμου  

 

 

Οι προτεινόμενες προσθήκες στα οικεία άρθρα σκοπούν στο τερματισμό των αμφισβητήσεων του δικαιώματος ιδιοκτησίας επί των δασών δασικών εκτάσεων και χορτολιβαδικών εκτάσεων στην περιοχή της νήσου Ευβοίας καθώς και στην αποκατάσταση του δικαίου και στην αποφυγή περαιτέρω δοκιμασιών των κατοίκων αυτής.    

 

 

Το θέμα της ιδιοκτησίας των ανωτέρω εκτάσεων έχει ως ακολούθως:    

 

 

Η νήσος Εύβοια δεν περιήλθε στο Ελληνικό Κράτος διάδοχο της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, με δικαίωμα πολέμου, διότι δεν καταλήφθηκε από τον Ελληνικό απελευθερωτικό στρατό αλλά παραδόθηκε από τις οθωμανικές αρχές του νησιού στην Ελληνική Κυβέρνηση με την υποχρέωση, οι οποία περιελήφθη στο από 3-2-1830 πρωτόκολλο του Λονδίνου, να αγορασθούν όλα τα κτήματα των Οθωμανών υπηκόων (μεταξύ των οποίων και τα έχοντα χαρακτήρα δάσους ή δασικής ή χορτολιβαδικήςέκτασης) από το Ελληνικό Κράτος, δυνατότητα ωστόσο την οποία δεν είχε το τελευταίο με αποτέλεσμα να τα αγοράσουν και μάλιστα μετά από υπόδειξη της Κυβερνήσεως πολίτες, τόσο Έλληνες όσο και ξένοι. Εξ αυτού άλλωστε του λόγου για όλη την έκταση της νήσου Ευβοίας και για τα δάση και τις δασικές και χορτολιβαδικές εκτάσεις οι κύριοι αυτών έχουν τίτλους που παρουσιάζουν νομική ακολουθία έως το έτος 1885.    

 

Ειδικότερα στην πλειονότητά τους οι ιδιοκτήτες διαθέτουν τίτλους ιδιοκτησίας που παρουσιάζουν αλληλουχία τουλάχιστον 160 και πλέον ετών, η ύπαρξη των οποίων επιβεβαιώνει και τη φυσική εξουσίαση των εκτάσεων αυτών και οδηγεί αβίαστα στην εδραία πεποίθηση τους, τους οποίους θα πρέπει να σημειωθεί ότι επί σειρά δεκαετιών δεν είχε οχλήσει το Κράτος, ότι η κυριότητα των εκτάσεων αυτών τους ανήκει.    

 

Από τα ανωτέρω προκύπτει αβίαστα ότι αποτελεί άδικη περιπέτεια για τους ιδιοκτήτες κατοίκους των εν λόγω περιοχών, οι οποίοι επί σχεδόν δύο αιώνες φορολογούνταν και φορολογούνται για τα ακίνητα αυτά και πληρώνουν φόρους μεταβιβάσεως καθώς και τέλη και δικαιώματα μεταγραφών, η όποια όψιμη αμφισβήτηση της κυριότητάς τους, η οποία έχει ως αποτέλεσμα να σύρονται αυτοί επί πολλών ετών στα Δικαστήρια για να επιβεβαιώσουν την κυριότητά τους, δηλαδή καλούνται να καταβάλουν μεγάλα ποσά, εντός οικονομικής κρίσης, προκειμένου να επιτύχουν διοικητική αναγνώριση της κυριότητάς τους, η οποία πηγάζει από σειρά τίτλων που φτάνει έως το 1885.    

 

Η όποια ως άνω όψιμη αμφισβήτηση προκαλεί στους πολίτες,εκτός της δεδικαιολογημένης αγανάκτησής τους, ανασφάλεια στις συναλλαγές και παραβίαση της αρχής της χρηστής διοίκησης και τους κράτους δικαίου.    

 

Επίσης θα πρέπει να τονισθεί ότι με την διάταξη αυτή εξαλείφονται και οι κοινωνικοί κλυδωνισμοί που είχαν δημιουργηθεί στη περιοχή εξαιτίας της άνισης μεταχείρισης των εκτάσεων ιδιοκτησίας των πολιτών και των εκτάσεων των οικοδομικών συνεταιρισμών στην αυτή νήσου, που προήλθαν από τις διατάξεις της παραγράφου 10 του άρθρου 13 του ν. 3208/2003 όπου θεσπίστηκε ότι:    

 

« 10. Το δάσος Παγώντος, καθώς και τα υπόλοιπα δάση που κατέχονται από τους Αναγκαστικούς Συνεταιρισμούς Διαχειρίσεως Αδιαίρετων Δασών του Νομού Ευβοίας, που συστήθηκαν και λειτουργούν κατά τις διατάξεις του Ν. 1627/1939 (ΦΕΚ 64 Α) και του από 15.6.1940 Β.Δ. (ΦΕΚ 190 Α) ανήκουν κατά πλήρες δικαίωμα κυριότητας στους παραπάνω Συνεταιρισμούς, εφόσον υπάρχουν τίτλοι ιδιοκτησίας προ του έτους 1885. Τα εν λόγω δάση τα διαχειρίζονται οι Συνεταιρισμοί σύμφωνα με τις διατάξεις της δασικής νομοθεσίας.»    

 

 

 

 

 

 

1.2       Περιγράψτε χωριστά και αναλυτικά τους λόγους για τους οποίους κάθε «άλλη διάταξη» είναι αναγκαία και κατάλληλη να αντιμετωπίσει το αντίστοιχο πρόβλημα    

 

Στα πλαίσια της ασφάλειας δικαίου και προς άρση των όποιων αμφισβητήσεων και δικαστικών ενεργειών με την παρούσα διάταξη επιλύεται ένα χρόνιο πρόβλημα με σεβασμό της ιδιοκτησίας , λαμβάνοντας υπόψη και την πάγια νομολογία του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου των Δικαιωμάτων του Ανθρώπου που θεωρεί ιδιαίτερα σημαντική τη σταθερότητα των συναλλαγών , αποκλείει την ανατροπή από τα Κράτη καταστάσεων που δημιουργήθηκαν από πολίτες τους, χωρίς επί μακρά σειρά δεκαετιών να αντιδράσει το Κράτος και παγιώθηκαν ως ιδιωτικές περιουσίες που ευρύτατα προστατεύονται από το πρώτο πρόσθετο πρωτόκολλο της ΕΣΔΑ.    

 

 

1.3. Αναφέρατε χωριστά και αναλυτικά τις αναμενόμενες συνέπειες κάθε μίας «άλλης διάταξης», συμπεριλαμβανομένων των συνεπειών στην οικονομία, την κοινωνία και τους πολίτες και στο φυσικό και πολιτιστικό περιβάλλον    

 

Με την προτεινόμενη ρύθμιση θα επέλθει κατ΄ ελάχιστον άρση των αμφισβητήσεων και των δικαστικών διενέξεων πολιτών και διοίκησης, ασφάλεια δικαίου, απομείωση του όγκου εργασιών των δικαστηρίων και θα διευκολύνει την γρήγορη και ασφαλή εκτέλεση έργων στην περιοχή αλλά και ασφάλεια στις συναλλαγές.    

  

 

11.5. Αναφέρατε αναλυτικά τις υπηρεσίες που θα είναι αρμόδιες για την εφαρμογή κάθε «άλλης διάταξης». Οι αρμόδιες δασικές υπηρεσίες, η Ειδική Γραμματεία Δασών του Υπουργείου Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής    

 

  

12.       Διαφάνεια και Διαβούλευση    

 

12.1.    Αναφέρατε επιγραμματικά τους κοινωνικούς εταίρους και εν γένει τα ενδιαφερόμενα μέρη που εκλήθησαν να λάβουν μέρος στη διαβούλευση για κάθε μία προτεινόμενη «άλλη διάταξη», τον τόπο, τον χρόνο και τη διάρκεια της διαβούλευσης, τους συμμετέχοντες σε αυτήν, και τη διαδικασία διαβούλευσης που επελέγη, αιτιολογώντας τις επιλογές αυτές.    

 

Για τις συγκεκριμένες ρυθμίσεις διενεργήθηκαν εκτεταμένες συζητήσεις με τους κατοίκους της περιοχής, από τις οποίες προέκυψε η αναγκαιότητα ρύθμισης του θέματος».     

 

Τρίτη, 23 Μαρτίου 2021

Ερώτηση Θ. Ζεμπίλη για το οδικό τμήμα Λέπουρα-Κύμη και την παράκαμψη Αλιβερίου

 


Ερώτηση Θ. Ζεμπίλη για το οδικό τμήμα Λέπουρα-Κύμη και την παράκαμψη Αλιβερίου

Με ερώτησή του προς τους συναρμόδιους Υπουργούς Ανάπτυξης & Επενδύσεων κ. Άδωνι Γεωργιάδη, Εσωτερικών κ. Μάκη Βορίδη και Υποδομών & Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή, ο Βουλευτής Ευβοίας Θανάσης Ζεμπίλης ζητά την επιτάχυνση  για την υλοποίηση των μελετών και των έργων του οριζόντιου οδικού άξονα ΠΑΘΕ-Χαλκίδα-Κύμη/Λιμάνι Κύμης. Πιο συγκεκριμένα, στην ερώτησή του ο Θ. Ζεμπίλης αναφέρει: 

«Το οδικό δίκτυο της Εύβοιας είναι, κατά γενική ομολογία, απαρχαιωμένο και  επικίνδυνο, με αποτέλεσμα να λειτουργεί ως τροχοπέδη στην ανάπτυξη και να συμβάλει στην πρόκληση τροχαίων ατυχημάτων. Παρατηρείται δε συχνά το φαινόμενο των καταπτώσεων βράχων λόγω κατολισθήσεων και το κλείσιμο σημαντικών οδικών αρτηριών, όπως επί της παραλιακής οδού Στομίου - Πλατάνας Κύμης, που αποκλείουν επί της ουσίας την πρόσβαση στην περιοχή, όπως και στον διεθνούς ενδιαφέροντος λιμένα Κύμης.  

Με την κατάρτιση του Γενικού Πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού & Αειφόρου Ανάπτυξης (ΦΕΚ 128 Α/ 2008), ο οριζόντιος οδικός άξονας ΠΑΘΕ-Χαλκίδα, Κύμη/Λιμάνι Κύμης, Σκύρος εντάχθηκε στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (Δ.Δ.Μ.). Το ίδιο δε Γενικό Χωροταξικό Πλαίσιο, στο εδάφιο Α2.2 του άρθρου 6 που αφορά τις θαλάσσιες μεταφορές και τις λιμενικές υποδομές, ενισχύει τον διεθνή ρόλο του Λιμένα της Κύμης, εντάσσοντάς το στους λιμένες διεθνούς ενδιαφέροντος και εθνικής σημασίας, με σκοπό την αναβάθμιση των συνδέσεων με το Βόρειο Αιγαίο και την Σμύρνη.       

Ο οριζόντιος οδικός άξονας ΠΑΘΕ-Χαλκίδα-Αλιβέρι-Κύμη/Λιμάνι Κύμης, που όπως προαναφέρθηκε αποτελεί μέρος του Αναλυτικού Δ.Δ.Μ., εξυπηρετεί περιοχές της Εύβοιας οι οποίες σήμερα έχουν χαμηλή ή πολύ χαμηλή προσβασιμότητα. H αναβάθμισή του αναμένεται να βελτιώσει την προσβασιμότητα, την ανθεκτικότητα των υποδομών στην κλιματική αλλαγή και την οδική ασφάλεια των μετακινήσεων, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στην προστασία του φυσικού περιβάλλοντος.  

Η αναβάθμιση του συγκεκριμένου οδικού άξονα προτείνεται στον Πυλώνα 8: «Προώθηση Περιφερειακής Κινητικότητας & Ανάπτυξης» με κωδικό: RI-Infra15 του εγκεκριμένου Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών της Ελλάδας, οι προτάσεις του οποίου βασίζονται στο Εθνικό Μοντέλο Μετακινήσεων με έτος βάσης το 2017 και προβλέψεις για τα έτη 2027 και 2037 και στοχεύουν στην ενίσχυση της οικονομικής ανάπτυξης και αποδοτικότητας, της περιφερειακής και διεθνούς συνδεσιμότητας, προσβασιμότητας και κοινωνικής ένταξης των πολιτών, ασφάλειας και προστασίας και περιβαλλοντικής βιωσιμότητας συμπεριλαμβανομένης της ανθεκτικότητας στις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής.  

 

Στο πλαίσιο αυτό, κατά το παρελθόν είχαν ανατεθεί οι μελέτες για την ολοκλήρωση του οδικού άξονα Χαλκίδα- Λέπουρα- Κύμη και την παράκαμψη Αλιβερίου, ενώ πρόσφατα εντάχθηκε στη ΣΑΕΠ 866 του ΠΔΕ (Εθνικό σκέλος) το έργο αντιμετώπισης καταπτώσεων- κατολισθήσεων επί της οδού Στόμιο διασταύρωση με Ε.Ο. 8 (Οξύλιθος - Πλατάνα).    

Βάσει των ανωτέρω, ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:  

                Σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι μελέτες της παράκαμψης Αλιβερίου, καθώς και του τμήματος Λέπουρα- Στόμιο Κύμης του οδικού άξονα Χαλκίδα- Λέπουρα - Κύμη;

                Ποιες μελέτες απαιτούνται ακόμα για την ωρίμανση των ανωτέρω έργων;  

                Πότε αναμένεται να δημοπρατηθεί το έργο αντιμετώπισης  καταπτώσεων – κατολισθήσεων επί της οδού Στόμιο διασταύρωση με Ε.Ο. 8 (Οξύλιθος – Πλατάνα), που εντάχθηκε στη ΣΑΕΠ 866 για την αντιμετώπιση των φυσικών καταστροφών;».  

 

Τετάρτη, 17 Μαρτίου 2021

Ο Θ. Ζεμπίλης ζητά την ένταξη της Εύβοιας στον μηχανισμό του Μεταφορικού Ισοδυνάμου, ως νησιωτικής περιοχής

 


Ο Θ. Ζεμπίλης ζητά την ένταξη της Εύβοιας στον μηχανισμό του Μεταφορικού Ισοδυνάμου, ως νησιωτικής περιοχής

Σε συνέχεια των συντονισμένων ενεργειών του που ευοδώθηκαν με την ψήφιση του Ν.4770/2021, με τον οποίο αναγνωρίζεται επισήμως η Εύβοια ως νησί, ο Βουλευτής Θανάσης Ζεμπίλης διεκδικεί την ένταξη της Εύβοιας και στο καθεστώς του Μεταφορικού Ισοδυνάμου, που ισχύει για το νησιωτικό σύμπλεγμα της χώρας. Μία τέτοια προοπτική θα αποτελέσει σημαντική ενίσχυση για τα νοικοκυριά, τις επιχειρήσεις και τις αγροτοκτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις της Βόρειας και Νότιας Εύβοιας που χρησιμοποιούν τις θαλάσσιες μεταφορές. Ο Βουλευτής Ευβοίας, με Ερώτηση που υπέβαλε στους Υπουργούς Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής και Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων κ.κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη και Σπήλιο Λιβανό, αντίστοιχα, ζητά να ληφθούν ρυθμιστικές πρωτοβουλίες, έτσι ώστε οι πολίτες της Εύβοιας να μπορούν να κάνουν χρήση των ευνοϊκών διατάξεων που προβλέπει η υφιστάμενη νομοθεσία για τις νησιωτικές περιοχές. Πιο συγκεκριμένα, η ερώτηση του Θανάση Ζεμπίλη έχει ως εξής:  

«Με τον Ν. 4770/2021, που ψηφίστηκε τον Ιανουάριο του 2021, ο νομοθέτης αναγνωρίζει επισήμως πλέον και την Εύβοια ως νησί και την εντάσσει στις περιοχές που ανήκουν στην χωρική αρμοδιότητα της Γενικής Γραμματείας Νησιωτικής Πολιτικής. Πρόκειται αναμφίβολα για μια σωστή και δίκαιη απόφαση που ανατρέπει την δυσμενή και άνιση μεταχείριση της Εύβοιας.  

Η συγκεκριμένη νομοθετική πρωτοβουλία πρέπει να εξειδικευτεί περαιτέρω με ρυθμιστικές παρεμβάσεις, έτσι ώστε οι πολίτες της Εύβοιας να μπορούν να κάνουν χρήση των ευνοϊκών διατάξεων που προβλέπει η υφιστάμενη νομοθεσία για τις νησιωτικές περιοχές, πέραν των πολύτιμων χρηματοδοτικών εργαλείων. Τέτοιο μέτρο στήριξης είναι αναμφίβολα και το Μεταφορικό Ισοδύναμο, το οποίο εξισώνει το κόστος μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων με μέσα θαλάσσιας μεταφοράς με το κόστος που θα ίσχυε αντίστοιχα στα μέσα χερσαίας μεταφοράς.  Στο σημείο αυτό πρέπει να επισημανθεί ότι με τον Ν. 4551/2018,  από το μέτρο του Μ.Ι. είχαν εξαιρεθεί ρητά η Εύβοια, η Λευκάδα και η Κρήτη, αν και για την τελευταία είχαν θεσπιστεί εξαιρέσεις για ορισμένες επαγγελματικές δραστηριότητες. 

Ωστόσο, είναι γνωστό ότι η γεωγραφική ιδιαιτερότητα της Εύβοιας, νησιωτικότητα και μορφολογία του εδάφους, καθώς και το απαρχαιωμένο οδικό δίκτυο δεν επιτρέπουν στους κατοίκους της βόρειας και νότιας Εύβοιας να μεταβαίνουν στην ηπειρωτική χώρα οδικώς. Συνεπώς, αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τα πλοία των γραμμών. Πιο συγκεκριμένα, για την περίπτωση της βόρειας Εύβοιας η κίνηση πραγματοποιείται μέσω των πορθμείων, Λουτρά Αιδηψού – Αρκίτσα και Αγιόκαμπος – Γλύφα, ενώ για την νότια Εύβοια μέσω των πορθμείων, Μαρμάρι – Ραφήνα και Νέα Στύρα – Αγία Μαρίνα, αντίστοιχα.  

Όπως είναι αυτονόητο το κόστος μεταφοράς πλήττει δυσανάλογα τους κατοίκους και τις επιχειρήσεις των περιοχών αυτών σε σχέση με τις περιοχές της ηπειρωτικής Ελλάδας, με αποτέλεσμα οι επιχειρήσεις να οδηγούνται σε μαρασμό και οι περιοχές σε ερήμωση. Πρόκειται, επί της ουσίας, για διαστρέβλωση του πλήρους ανταγωνισμού, κάτι που έρχεται σε αντίθεση με το ενωσιακό κεκτημένο.  

Για τους μόνιμους κατοίκους περιοχών της Εύβοιας πρέπει να ισχύσει το ίδιο που ισχύει και για τους μόνιμους κατοίκους των νησιών. Δηλαδή, να μπορούν να λάβουν και να κάνουν χρήση Μοναδικού Αριθμού Νησιώτη, ώστε κατά την έκδοση εισιτηρίων τους να χρηματοδοτηθούν με τη διαφορά του κόστους μεταφοράς. Αντιστοίχως, οι επιχειρήσεις των περιοχών αυτών να  μπορούν να εγγραφούν στη δράση και να υποβάλουν αιτήματα για την καταβολή του Αντισταθμίσματος Νησιωτικού Κόστους  για την θαλάσσια  μεταφορά των εμπορευμάτων τους.  

Ανάλογες πρωτοβουλίες πρέπει να αναληφθούν και για τον τομέα της γεωργίας. Ο Κανονισμός 229/2013, ο οποίος χρηματοδοτεί ειδικά μέτρα για τη γεωργία στα μικρά νησιά του Αιγαίου, όπως το ισοδύναμο των μεταφορικών στα αγροτικά προϊόντα και τις ζωοτροφές, πρέπει να αλλάξει, έτσι ώστε να μην εξαιρούνται η Εύβοια και η Κρήτη από τις ευνοϊκές διατάξεις για τα νησιά του Αιγαίου. Προς αυτήν την κατεύθυνση, το αρμόδιο Υπουργείο θα πρέπει να προχωρήσει σε διαπραγμάτευση με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή προκειμένου να επέλθει διόρθωση και διεύρυνση των ευνοϊκών ρυθμίσεων μέσω της έκδοσης νέου Κανονισμού προς αναμόρφωση του Κανονισμού 229/2013.  

 

Βάσει των ανωτέρω, ερωτώνται οι κ.κ. Υπουργοί:  

1. Εάν εντάσσεται στις κυβερνητικές προτεραιότητες η τροποποίηση του Ν. 4551/2018, όπως κωδικοποιήθηκε προκειμένου να συμμορφωθεί με τον Ν. 4770/ 2021, που περιλαμβάνει και την  Εύβοια στις νησιωτικές περιοχές της χώρας;                                                                                                                                                       

2. Σε ποιες πρωτοβουλίες προτίθενται να προβούν ώστε να ενταχθούν ως ωφελούμενες στον μηχανισμό του Μεταφορικού Ισοδυνάμου, μονάδες , επιχειρήσεις και αγροτοκτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις που έχουν την έδρα τους στην Εύβοια;   

 

Πέμπτη, 11 Μαρτίου 2021

Ζεμπίλης: Προέχει η ασφάλεια των ήδη νοσηλευομένων στο Νοσοκομείο Χαλκίδας. Επικοινωνία με Β. Κοντοζαμάνη

 


Ζεμπίλης: Προέχει η ασφάλεια των ήδη νοσηλευομένων στο Νοσοκομείο Χαλκίδας. Επικοινωνία με Β. Κοντοζαμάνη

Από την πρώτη στιγμή που ανέκυψε το ζήτημα σε σχέση με τον νέο επιχειρησιακό σχεδιασμό για το Γ.Ν.  Χαλκίδας, ο Βουλευτής Ευβοίας Θ. Ζεμπίλης βρισκόταν σε διαρκή επικοινωνία με τον Διοικητή του Γ.Ν. κ. Β. Χατζημαργαρίτη και το Υπουργείο Υγείας, ενώ είχε και τηλεφωνική επικοινωνία με τον αναπληρωτή Υπουργό Υγείας κ. Βασίλη Κοντοζαμάνη, στον οποίο και μετέφερε την έντονη ανησυχία του ιατρικού και νοσηλευτικού προσωπικού του Νοσοκομείου, που πασχίζει προκειμένου αυτό να συνεχίσει την απρόσκοπτη λειτουργία του. Ο Βουλευτής ανέφερε στον αν. Υπουργό Υγείας ότι στο πλαίσιο της αλληλεγγύης και με δεδομένο ότι διεξάγεται μια άνιση μάχη, η οποία αξιώνει ενότητα και συνεργασία, το Γ.Ν. Χαλκίδας έχει περιθάλψει, μέχρι σήμερα, αρκετά κρούσματα Covid-19 και από άλλες περιοχές της χώρας. Και συνεχίζει σε πνεύμα αλληλεγγύης, ενότητας και αυταπάρνησης του ιατρικού και νοσηλευτικού του προσωπικού να προσφέρει τις σπουδαίες υπηρεσίες του. Άλλωστε, η παρούσα υγειονομική κρίση απαιτεί υπευθυνότητα, αλληλεγγύη και  αλληλοκατανόηση από όλους μας, ώστε να βγούμε νικητές. Ωστόσο, θα πρέπει να γίνει αντιληπτό ότι οι υποδομές και το προσωπικό του Γ.Ν. Χαλκίδας έχουν φτάσει τα όρια τους και αυτό που προέχει πλέον είναι η ασφάλεια των ήδη νοσηλευομένων στο Γ.Ν. Χαλκίδας.   

Άλλωστε, η Εύβοια στην παρούσα φάση βρίσκεται σε κόκκινο συναγερμό, με τα κρούσματα που καταγράφηκαν το τελευταίο 24ωρο να φτάνουν τα 51, γεγονός που επιβάλει ετοιμότητα,  ως προς το ενδεχόμενο να χρειαστούν και άλλες κλίνες για την περίθαλψη ασθενών που νοσούν με Covid-19.  

Τέλος δεν πρέπει να παραβλέπουμε το γεγονός ότι η Εύβοια είναι ένας μεγάλος νομός με αυξημένες ανάγκες που επί χρόνια περίμενε να ολοκληρωθεί το νέο Νοσοκομείο Χαλκίδας. Ένα νοσοκομείο σύγχρονο και λειτουργικό που, εκτός από την Εύβοια, εξυπηρετεί και μεγάλη κατηγορία πολιτών από την Βοιωτία. 

Τετάρτη, 10 Μαρτίου 2021

Ερώτηση Ζεμπίλη σε Κ. Πιερρακάκη για την υπολειτουργία των ΕΛΤΑ Μαρμαρίου. Αντίστοιχα προβλήματα σε Αυλωνάρι, Λίμνη, Μαντούδι και σε άλλες περιοχές της Εύβοιας.

 


Ερώτηση Ζεμπίλη σε Κ. Πιερρακάκη για την υπολειτουργία των ΕΛΤΑ Μαρμαρίου. Αντίστοιχα προβλήματα σε Αυλωνάρι, Λίμνη, Μαντούδι και σε άλλες περιοχές της Εύβοιας.

Με ερώτησή του στον Υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Κυριάκο Πιερρακάκη, ο Βουλευτής Ευβοίας κ. Αθανάσιος Ζεμπίλης υπογραμμίζει την αναγκαιότητα αναβάθμισης του καταστήματος των ΕΛΤΑ Αυλωναρίου, όπως και των καταστημάτων σε Λίμνη, Μαντούδι και Μαρμάρι. Ο Βουλευτής επικαλείται την έλλειψη των οδικών υποδομών των συγκεκριμένων περιοχών, καθώς και την νησιωτικότητα της Εύβοιας, αναφέροντας τις εύλογες κοινωνικές αντιδράσεις που έχει προκαλέσει η υποστελέχωση των καταστημάτων. Πιο συγκεκριμένα, ο Θ. Ζεμπίλης αναφέρει:   

«Τα καταστήματα ΕΛΤΑ στο Αυλωνάρι, τη Λίμνη, το Μαντούδι και το Μαρμάρι αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υποστελέχωσης και εύρυθμης λειτουργίας λόγω της εθελουσίας εξόδου και της συνταξιοδότησης υπαλλήλων. Η πανδημία και η απαγόρευση κυκλοφορίας έχουν αυξήσει σημαντικά την δραστηριότητα στα παραπάνω ΕΛΤΑ, ενώ την ίδια στιγμή λόγω υποστελέχωσης η υπηρεσία αδυνατεί να ανταπεξέλθει έγκαιρα στις αυξανόμενες ανάγκες.  

Στις συγκεκριμένες περιοχές δραστηριοποιούνται εκατοντάδες επιχειρήσεις και οι συνδιαλλαγές κατά τους θερινούς μήνες υπερδιπλασιάζονται λόγω του ότι τυγχάνει να είναι και τουριστικές περιοχές. Επιπλέον, τα συγκεκριμένα ταχυδρομικά καταστήματα εξυπηρετούν πολλά χωριά, απομακρυσμένα στις περισσότερες περιπτώσεις, που βρίσκονται στα διοικητικά όρια των συγκεκριμένων δημοτικών ενοτήτων. Συν τοις άλλοις, πρέπει να λάβουμε υπόψιν και το κακό οδικό δίκτυο της περιοχής που επί της ουσίας αποτρέπει τους κατοίκους των παραπάνω περιοχών να μεταβούν και να εξυπηρετηθούν από καταστήματα σε άλλες περιοχές. Πρέπει ακόμα να σημειωθεί ότι ελλείψει τραπεζικών καταστημάτων στο Αυλωνάρι και το Μαρμάρι τα συγκεκριμένα καταστήματα εκτελούν και τραπεζικές συναλλαγές.

Ιδιαίτερα στο Αυλωνάρι, μετά την παύση λειτουργίας των καταστημάτων ΕΛΤΑ Κριεζών, Οξυλίθου και Κονιστρών, η περιοχή που καλύπτεται από το εν λόγω κατάστημα είναι τεράστια και συμπεριλαμβάνει 18 ορεινά ή/και ημιορεινά χωριά. Μάλιστα για την περιοχή του Αυλωναρίου, που αποτελεί κόμβο σημαντικής εμπορικής και γεωργικής δραστηριότητας, η υποβάθμιση του καταστήματος ΕΛΤΑ δημιουργεί πρόσθετα προβλήματα στην ήδη δοκιμαζόμενη λόγω πανδημίας εμπορική κίνηση. Έτσι η υποβάθμιση του συγκεκριμένου καταστήματος έχει εύλογα προκαλέσει έντονες κοινωνικές αντιδράσεις, ενώ ο Εμπορικός Σύλλογος Αυλωναρίου επισημαίνει στην από 3 Μαρτίου 2021 επιστολή του τα προβλήματα που προκαλεί η δυσλειτουργία των ΕΛΤΑ στον εμπορικό κόσμο της ευρύτερης περιοχής. 

Τα παραπάνω ταχυδρομικά καταστήματα είναι αναγκαίο να στελεχωθούν και να αποκατασταθεί η εύρυθμη λειτουργία τους για τους λόγους που προαναφέρθηκαν. Περαιτέρω, είναι προφανές ότι ο επιχειρούμενος εξορθολογισμός δαπανών, καθώς και ο σχεδιασμός αναδιάρθρωσης των ΕΛΤΑ θα πρέπει να λάβουν υπόψιν τις ιδιαιτερότητες των περιοχών, όπως εν προκειμένω για την Εύβοια, το γεγονός ότιμειονεκτεί εξαιτίας της έλλειψης οδικών υποδομών σε συνδυασμό με την νησιωτικότητα και την ασυνέχεια στον χώρο. 

 

Στο πλαίσιο αυτό, ερωτάται ο Υπουργός:  

1) Υπάρχει πρόβλεψη και χρονοδιάγραμμα για την στελέχωση των καταστημάτων ΕΛΤΑ σε Αυλωνάρι, Λίμνη, Μαντούδι και Μαρμάρι;  

2) Ο μετασχηματισμός του οργανισμού των ΕΛΤΑ, θα αναβαθμίσει τα παραπάνω καταστήματα;».

Τρίτη, 2 Μαρτίου 2021

Ο Θ. Ζεμπίλης απέστειλε επιστολή προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη, για επίσπευση της επιδότησης της ακτοπλοϊκής γραμμής Μαρμάρι-Ραφήνα προκειμένου να ξεκινήσουν τα δρομολόγια

 

Ο Θ. Ζεμπίλης απέστειλε επιστολή προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη, για επίσπευση της επιδότησης της ακτοπλοϊκής γραμμής Μαρμάρι-Ραφήνα προκειμένου να ξεκινήσουν τα δρομολόγια 

 


Με επιστολή του προς τον Υπουργό Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Ιωάννη Πλακιωτάκη, ο Βουλευτής Ευβοίας Θανάσης Ζεμπίλης ζητάει την επίσπευση των διαδικασιών για την καταβολή της επιδότησης για την ακτοπλοϊκή γραμμή Μαρμαρίου-Ραφήνας, ώστε να εκκινήσουν τα δρομολόγια και να επανέλθει η ομαλότητα στη νότια Καρυστία.

Στην επιστολή του, ο Βουλευτής Ευβοίας αναφέρει  ότι το λιμάνι του Μαρμαρίου αποτελεί την βασική πύλη εισόδου του δήμου Καρύστου και λόγω της παύσης λειτουργίας των δρομολογίων έχουν  προκύψει σημαντικά προβλήματα στην τοπική οικονομία και κοινωνία.

Η κατάσταση έχει δημιουργήσει σωρεία προβλημάτων σε παραγωγικούς φορείς της περιοχής και σε πολίτες, καθώς αδυνατούν να μεταβούν στην Αττική και οι εναλλακτικές επιλογές αυξάνουν σημαντικά τα κόστη μεταφοράς και μετάβασης. Συν τοις άλλοις, προκύπτει και σημαντικό ζήτημα δημόσιας υγείας, καθώς για την ηλικιακή ομάδα 60-64 που δεν προβλέπεται εμβολιαστική κάλυψη στο Νοσοκομείο Καρύστου, αρκετοί εκ των δυνητικά εμβολιαζόμενων παραπέμπονται να εμβολιαστούν στη Ραφήνα.

 

Τετάρτη, 24 Φεβρουαρίου 2021

Ζεμπίλης: "Κόκκινες γραμμές" για τις ανεμογεννήτριες. Με Ερώτηση στη Βουλή ζητά διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες και νέο πλαίσιο για τις ΑΠΕ

 


Ζεμπίλης: "Κόκκινες γραμμές" για τις ανεμογεννήτριες. Με Ερώτηση στη Βουλή ζητά διαβούλευση με τις τοπικές κοινωνίες και νέο πλαίσιο για τις ΑΠΕ

Με την υπ’ αριθμ. 4445 Ερώτηση προς τον Υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας  κ. Κων/νο Σκρέκα, που κατέθεσε χθες 23-2-2021, ο βουλευτής Εύβοιας Θανάσης Ζεμπίλης θέτει "κόκκινες γραμμές" για τις ΑΠΕ, αναφέροντας ότι ο σχεδιασμός και η εγκατάσταση των αιολικών πάρκων θα πρέπει να πραγματοποιείται απαρεγκλίτως με συγκεκριμένους όρους και προϋποθέσεις. 

Στην κατεύθυνση αυτή, βασική προϋπόθεση σύμφωνα με τον βουλευτή είναι η ενίσχυση της δημόσιας διαβούλευσης, ώστε οι τοπικές κοινωνίες να μην αγνοούνται και να μην αιφνιδιάζονται , αλλά αντίθετα να συμμετέχουν στον σχεδιασμό και την χωροθέτηση  των  νέων ΑΠΕ. Με τον τρόπο αυτό θα οδηγηθούμε σε μεγάλα και σημαντικά έργα, που παράλληλα θα απολαμβάνουν κοινωνικής αποδοχής.

Επιπλέον, με την Ερώτηση του ο κ. Ζεμπίλης επισημαίνει ότι το υφιστάμενο Ειδικό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης για τις ΑΠΕ είναι πλέον παρωχημένο, καθώς έχουν προκύψει νέα δεδομένα ως προς την τεχνολογία και το μέγεθος των ανεμογεννητριών, αλλά και ως προς την διαθεσιμότητα των περιοχών εγκατάστασης νέων έργων. Ζητά συνεπώς την επικαιροποίησή του, προκειμένου να υπάρξει μια ολιστική και συστηματική αντιμετώπιση των νέων συνθηκών. Όπως σημειώνει, το νέο πλαίσιο θα πρέπει, μεταξύ άλλων, να μεριμνά, ώστε:

1) Να αποτρέπεται η άναρχη τοποθέτηση των ΑΠΕ, ιδιαίτερα σε κορεσμένες περιοχές

2) Να μην αποβαίνουν τα ενεργειακά έργα  σε βάρος άλλων τοπικών παραγωγικών δραστηριοτήτων

3) Να λαμβάνονται υπόψιν κατά την περιβαλλοντική αδειοδότηση των ΑΠΕ και οι υφιστάμενες χρήσεις γης στην περιοχή εγκατάστασης.

Περαιτέρω, το αναθεωρημένο ΕΠΧΣΑΑ για τις ΑΠΕ θα πρέπει να αξιολογεί με επιστημονικά τεκμηριωμένο τρόπο την φέρουσα ικανότητα της εκάστοτε περιοχής και να σταθμίζει δίκαια τις επιπτώσεις που έχει η εγκατάσταση αιολικών σταθμών και συναφών έργων σε ανθρωπογεωγραφικούς χώρους, με ιδιαίτερη περιβαλλοντική, πολιτισμική και αναπτυξιακή φυσιογνωμία, ενώ παράλληλα να εξασφαλίζει συνθήκες ασφάλειας δικαίου στους επενδυτές, αποφεύγοντας τις επικαλύψεις με άλλες δραστηριότητες, τις δικαστικές εμπλοκές και τις πιθανές γκρίζες ζώνες.

Αναλυτικά η Ερώτηση του βουλευτή: https://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c0d5184d-7550-4265-8e0b-078e1bc7375a/11576339.pdf

 

Παρασκευή, 29 Ιανουαρίου 2021

Βουλή/Ζεμπίλης: Να επισπευστεί η σύνδεση Καρύστου- Κυκλάδων και να αποκατασταθεί η γραμμή Μαρμάρι- Ραφήνα

 

Βουλή/Ζεμπίλης: Να επισπευστεί η σύνδεση Καρύστου- Κυκλάδων και να αποκατασταθεί η γραμμή Μαρμάρι- Ραφήνα



Κατά την διάρκεια της συζήτησης στην Ολομέλεια της Βουλής του Σ/Ν του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, παρουσία του Υπουργού κ. Γ. Πλακιωτάκη,  ο βουλευτής Εύβοιας Θανάσης Ζεμπίλης αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στην νέα ακτοπλοϊκή σύνδεση της Καρύστου με τις Κυκλάδες, καθώς και στην πορθμειακή γραμμή Μαρμάρι-Ραφήνα, τονίζοντας ότι αμφότερες είναι ζωτικής σημασίας για την τοπική οικονομία.

Αναλυτικότερα, ο κ. Ζεμπίλης επισήμανε ότι, εξαιτίας των μεγάλων αποστάσεων, του κακού οδικού δικτύου και του γεωφυσικού ανάγλυφου, η Βόρεια και η Νότια Εύβοια βρίσκονται ουσιαστικά σε απομόνωση, με τη μεταφορά των επιβατών και των εμπορευμάτων να γίνεται κυρίως δια θαλάσσης. Είναι, συνεπώς, επιβεβλημένη η διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας των θαλάσσιων μεταφορών. Επιπλέον, στο πλαίσιο της νέας θαλάσσιας πολιτικής και της επίσημης ένταξης της Εύβοιας στο νησιωτικό χάρτης της χώρας πρέπει να υπάρξει πρόνοια για τις νέες ακτοπλοϊκές συνδέσεις, που θα συμβάλουν στην βελτίωση του τουριστικού προϊόντος και στην ανάπτυξη νέων τουριστικών τόπων.

Στην κατεύθυνση αυτή, ο κ. Ζεμπίλης εξήρε την απόφαση της κυβέρνησης να εντάξει πέρυσι την  Κάρυστο στο ενδοκυκλαδικό δρομολόγιο, επιδοτώντας την ακτοπλοϊκή γραμμή Κάρυστος - Άνδρος - Τήνος- Σύρος. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργήθηκαν αναμφισβήτητα νέες προοπτικές τουριστικής ανάπτυξης, καθώς επετεύχθη η σύνδεση των Κυκλάδων ,μέσω της Εύβοιας, με τις Σποράδες και την Σκύρο, που συνδέονται αντίστοιχα με τα λιμάνια του Μαντουδίου και της Κύμης. Με την ευκαιρία, λοιπόν, της συζήτησης του Σ/Ν, ο βουλευτής της Εύβοιας ευχαρίστησε για μια ακόμα φορά τον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για το γεγονός αυτό , ζητώντας του παράλληλα την επίσπευση των διαδικασιών, ώστε σε συνδυασμό και με τις εργασίες εκβάθυνσης,  να εκκινήσει το δυνατόν γρηγορότερα το νέο δρομολόγιο από το λιμάνι της Καρύστου.

Επιπλέον, ο κ. Ζεμπίλης αναφέρθηκε και στα προβλήματα που παρατηρούνται το τελευταίο χρονικό διάστημα στην πορθμειακή γραμμή Μαρμάρι – Ραφήνα, καθώς αυτή την στιγμή δεν εκτελούνται δρομολόγια. Όπως σημείωσε, πρέπει να αποκατασταθεί η σύνδεση το συντομότερο δυνατό, καθώς δημιουργείται σημαντικό πρόβλημα στην οικονομική και κοινωνική ζωή της περιοχής, αλλά και για λόγους υγειονομικής περίθαλψης, προκειμένου να καθίσταται δυνατή η άμεση μετάβαση στα νοσοκομεία της Αττικής όταν παρίσταται ανάγκη.

Πέμπτη, 28 Ιανουαρίου 2021

Ζεμπίλης: Η Εύβοια για πρώτη φορά αναγνωρίζεται νομοθετικά σαν νησί!

 


Ολομέλεια της Βουλής

Ζεμπίλης: Η Εύβοια για πρώτη φορά αναγνωρίζεται νομοθετικά σαν νησί!

Κατά την διάρκεια της συζήτησης στην Ολομέλεια της Βουλής του νέου Σ/Ν του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ο βουλευτής Εύβοιας Θανάσης Ζεμπίλης ανέδειξε την βαρύνουσα σημασία που έχει για την Εύβοια το ό,τι για πρώτη φορά αναγνωρίζεται νομοθετικά ως νησιωτική περιοχή και συμπεριλαμβάνεται στην Εθνική θαλάσσια πολιτική. Αυτό αποτελεί δικαίωση για όσους πίστεψαν και αγωνίστηκαν για αυτόν τον σημαντικό σκοπό, που ανοίγει νέους αναπτυξιακούς ορίζοντες για τον τόπο μας!  Έτσι, θα μπορεί και η Εύβοια να απολαμβάνει τα ευεργετήματα που προκύπτουν από την νησιωτικότητα, τα οποία μάλιστα ενισχύονται με τις διατάξεις του Σ/Ν που ψηφίστηκε χθες το βράδυ, και το οποίο επιδιώκει να δώσει ώθηση στην τοπική ευμάρεια των νησιών, μέσω μιας νέας φιλόδοξης και στοχευμένης πολιτικής στον τομέα της στρατηγικής ενίσχυσης των δημοσίων υποδομών, καθιερώνοντας,  επιπλέον, μια ολιστική προσέγγιση της γαλάζιας οικονομίας με όραμα, στοχοθεσία και τα κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία.

Εξόχως σημαντικό για αυτόν τον σκοπό είναι το πρόγραμμα «Νέαρχος», το οποίο προβλέπει τη χρηματοδότηση, μέσα από το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και από άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία, δημόσιων έργων για  λιμενικές και άλλες παράκτιες υποδομές, την διαχείριση ενέργειας, τις θαλάσσιες μεταφορές κ.α. Επιπλέον, με το πρόγραμμα χρηματοδότησης νησιωτικής επιχειρηματικότητας θα παρέχονται τα κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία στις επιχειρήσεις της Εύβοιας που δραστηριοποιούνται σε τομείς της θαλάσσιας οικονομίας, αποσκοπώντας στην ανάπτυξη της νησιωτικής οικονομίας. Τέλος η θέσπιση του Ταμείου Θαλάσσιας-Γαλάζιας Οικονομίας έχει ως σκοπό τη μέγιστη δυνατή αξιοποίηση των χρηματοδοτικών μέσων για την ανάπτυξη και προώθηση της καινοτόμου επιχειρηματικότητας στον τομέα της Θαλάσσιας Οικονομίας και της Γαλάζιας Ανάπτυξης. Βεβαίως, δεν μπορεί να υποστηρίξει κανείς ότι με το νέο Σ/Ν θα λυθούν αυτόματα όλα τα προβλήματα της θαλάσσιας επιχειρηματικότητας της Εύβοιας, αλλά σίγουρα πραγματοποιείται ένα σημαντικό βήμα. Ακολούθως θα πρέπει σε συνεννόηση με την Ε. Επιτροπή να γίνει τροποποίηση ορισμένων ευρωπαϊκών κανονισμών, ώστε να μπορέσει να ενταχθεί η Εύβοια σε όλα τα προγράμματα των σχετικών επιδοτήσεων.

Παράλληλα, ο κ. Ζεμπίλης επισήμανε ότι η μέχρι τώρα άδικη εξαίρεση της Εύβοιας από την νησιωτικότητα, όπως αυτή είχε προκύψει με το άρθρο 12 του ν.4597/2019 που ψήφισε η κυβέρνηση Σύριζα, βασιζόταν στην δικαιολογία της οδικής πρόσβασης της Χαλκίδας με την ηπειρωτική χώρα. Μια δικαιολογία εντελώς αβάσιμη, καθώς λόγω της πολύ μεγάλης έκτασης του νομού και της απουσίας ενός στοιχειώδους οδικού δικτύου, πολλές περιοχές, όπως η Καρυστία, η Κύμη και η Βόρεια και Βορειοκεντρική Εύβοια, βιώνουν καθημερινά τα μειονεκτήματα και τις συνέπειες της νησιωτικότητας. Απόρροια της ουσιαστικής απομόνωσης αυτών των περιοχών είναι το υψηλό κόστος τόσο για την διαβίωση των κατοίκων, όσο και για την λειτουργία των επιχειρήσεων, καθώς η μεταφορά των επιβατών και των εμπορευμάτων γίνεται δια θαλάσσης, μέσω των πορθμείων της Αιδηψού και του Αγιόκαμπου για την Β. Εύβοια και μέσω των Ν. Στύρων και του Μαρμαρίου για την Ν. Εύβοια.  Για τον λόγο αυτό ο κ. Ζεμπίλης είχε προβεί επανειλημμένως σε συγκεκριμένες ενέργειες, όπως η κατάθεση σχετικής ερώτησης στον Υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, ώστε να αρθεί εξαίρεση του νομού μας από τις περιοχές που ανήκουν στην χωρική αρμοδιότητα της Γενικής Γραμματείας Νησιωτικής Πολιτικής. Πράγματι, με το άρθρο 42 του νέου Σ/Ν τροποποιείται το επίμαχο άρθρο του νόμου ΣΥΡΙΖΑ  και πλέον η Εύβοια, το 2ο μεγαλύτερο νησί της χώρα, θα συμπεριλαμβάνεται και νομικά στις νησιωτικές περιοχές.

Άλλωστε, όπως σημείωσε ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του, η Εύβοια είχε πάντοτε τεράστια συμβολή στην γαλάζια ανάπτυξη, καθώς η τοπική αγορά και η οικονομίατης αποτελούν σημαντικό πυλώνα της θαλάσσιας οικονομίας. Αυτό οφείλεται στην ναυπηγική της βιομηχανία, τα παραδοσιακά καρνάγια, τις υδατοκαλλιέργειες και τα 45 συνολικά λιμάνια της, εκ των οποίων τα 32 είναι αλιευτικά, τα 4 τουριστικά, τα 5 βιομηχανικά και τα 4 εμπορικά. Επιπλέον, στα 680 χλμ ακτογραμμής του νησιού αναπτύσσονται ποικίλες τουριστικές δραστηριότητες, ενώ στις πορθμειακές γραμμές εξυπηρετούνται ετησίως περίπου 1.600.000. Σύμφωνα λοιπόν με τον κ. Ζεμπίλη, οι δυνάμεις αυτές της θαλάσσιας οικονομίας μαζί με τους δημόσιους φορείς και την κοινωνία των πολιτών, θα μπορέσουν να συμπτύξουν «συμμαχία», στο πλαίσιο του Εθνικού Μητρώου Νησιωτικότητας, με το Τμήμα Λιμενικών και Ναυτιλιακών Σπουδών του ΕΚΠΑ Ευρίπου και την σχολή Εμποροπλοιάρχων της Κύμης, ώστε να δημιουργήσουν προστιθέμενη αξία, στην βάση της επιστημονικής έρευνας.



Παρασκευή, 6 Νοεμβρίου 2020

Εξοπλισμό τηλεκπαίδευσης για τα σχολεία της Εύβοιας και τους μαθητές ζητά με ερώτηση στη Βουλή ο Θ. Ζεμπίλης

Εξοπλισμό τηλεκπαίδευσης για τα σχολεία της Εύβοιας και τους μαθητές ζητά με ερώτηση στη Βουλή ο Θ. Ζεμπίλης 



Με την υπ. αριθμ.1500/6.11.2020 ερώτηση που κατέθεσε προς την Υπουργό Παιδείας και Θρησκευμάτων κ. Νίκη Κεραμέως, ο βουλευτής Εύβοιας Θ. Ζεμπίλης επισημαίνει την ανεπάρκεια των υποδομών τηλεκπαίδευσης και την έλλειψη του απαραίτητου τεχνολογικού εξοπλισμού σε σχολικές μονάδες της Εύβοιας , ζητώντας παράλληλα την ενίσχυση των σχολείων και των οικονομικά ασθενών μαθητών με ηλεκτρονικούς υπολογιστές. Συγκεκριμένα η ερώτηση έχει ως εξής: “Κυρία Υπουργέ, Είναι πασιφανές ότι στην νέα καθημερινότητα που διαμορφώνεται, η χρήση των ηλεκτρονικών υπολογιστών και γενικότερα των νέων τεχνολογικών μέσων και του διαδικτύου διευρύνεται σε όλους ανεξαιρέτως τους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας. Όπως είναι φυσικό, αυτό συμβαίνει και στην εκπαιδευτική διαδικασία, όπου η εξ αποστάσεως εκπαίδευση έχει γίνει πλέον μέρος της νέας σχολικής πραγματικότητας. Σε αυτό συνέβαλε και η πανδημία του covid 19, που λειτούργησε ως επιταχυντής των εξελίξεων. Είναι αυτονόητο όμως ότι θα πρέπει να εξασφαλιστεί ότι η νέα εκπαιδευτική μέθοδος θα είναι ισοδύναμη με την παραδοσιακή διδασκαλία, χωρίς να γίνονται εκπτώσεις στην ποιότητα και στο περιεχόμενό της, ενώ παράλληλα, με την αξιοποίηση όλων των διαθέσιμων μέσων, θα πρέπει να γεφυρωθεί το χάσμα της έλλειψης αμεσότητας στην επικοινωνία δασκάλου και μαθητών, όπως και στην αλληλεπίδραση και την κοινωνικοποίηση των μαθητών. Πράγματι, είναι κοινώς παραδεκτό ότι, στην πρώτη προσπάθεια «αναχαίτησης» του κορωνοϊού την άνοιξη, το καινοτόμο τότε εγχείρημα της εξ αποστάσεως εκπαίδευσης στέφθηκε με επιτυχία, καθώς το Υπουργείο και οι διδάσκοντες προσαρμόστηκαν άμεσα στις απαιτήσεις και κατάφεραν να αξιοποιήσουν το ψηφιακό εκπαιδευτικό υλικό και τις πλατφόρμες εκπαίδευσης. Ωστόσο, σε αρκετές περιοχές της χώρας προέκυψαν  και πολλά προβλήματα εξαιτίας της ανεπάρκειας σε τεχνολογικό εξοπλισμό, υποδομές, δίκτυο σύνδεσης και τεχνολογική επιμόρφωση. Οι αδυναμίες αυτές του συστήματος καταδεικνύονται και στην ετήσια έκδοση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή της «Έκθεσης παρακολούθησης της εκπαίδευσης και της κατάρτισης για το 2019», σύμφωνα με την οποία το ψηφιακό σχολείο στην χώρα μας δεν έχει γίνει ακόμη πραγματικότητα και οι ψηφιακές δεξιότητες δεν έχουν αναπτυχθεί επαρκώς. Ειδικότερα καταγράφεται «ψηφιακό χάσμα», καθώς μόλις στο 11% των ελληνικών σχολείων πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης, στο 15% της κατώτερης δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και στο 19% της ανώτερης δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης παρέχεται υψηλή ευρυζωνική ταχύτητα. Παράλληλα, όσον αφορά τον σύγχρονο εξοπλισμό, το ποσοστό των σχολείων που εφαρμόζουν ισχυρή πολιτική και λαμβάνουν ισχυρή στήριξη ως προς την ψηφιακή εκπαίδευση είναι χαμηλότερο στην Ελλάδα σε όλα τα επίπεδα σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Ως εκ τούτου, ακόμα και οι ψηφιακά καταρτισμένοι εκπαιδευτικοί είναι πιθανό να αντιμετωπίζουν δυσκολίες κατά τη χρήση των δεξιοτήτων τους στην σχολική αίθουσα. Το συγκεκριμένο ζήτημα της ανεπάρκειας υποδομών και έλλειψης τεχνολογικού εξοπλισμού είναι ιδιαιτέρως έντονο στην περιφέρεια της χώρας. Στην Εύβοια, για παράδειγμα, σε πολλές περιοχές τόσο της Βόρειας και Βορειοκεντρικής επαρχίας, στην Ιστιαία, το Μαντούδι και την Αγία Άννα, όσο και της Νότιας, σε χωριά της Κύμης, των Κονιστρών και της Καρύστου, η τηλεκπαίδευση διεξήχθη με προβλήματα λόγω έλλειψης εξοπλισμού, αλλά και της κακής συνδεσιμότητας με το διαδίκτυο. Χαρακτηριστικές είναι οι περιπτώσεις σε απομακρυσμένες Κοινότητες της Εύβοιας, όπου δεν υπάρχουν υποδομές για σύνδεση στο διαδίκτυο, ενώ και η συντριπτική πλειοψηφία των μαθητών δεν διαθέτει ηλεκτρονικούς υπολογιστές. Αντίστοιχα, δεν είναι λίγες και οι περιπτώσεις που η σχολική μονάδα δεν διαθέτει τον απαιτούμενο εξοπλισμό για να ανταποκριθεί απρόσκοπτα στην εξ´ αποστάσεως εκπαίδευση. Είναι αλήθεια ότι καταβάλλεται μεγάλη προσπάθεια, και μέσω δωρεών, από το Υπουργείο Παιδείας για να καλυφθεί η ανάγκη τεχνολογικής ενίσχυσης των σχολικών μονάδων και των μαθητών σε πανελλαδικό επίπεδο, ώστε όλοι οι μαθητές να έχουν ουσιαστικά τις ίδιες εκπαιδευτικές ευκαιρίες. Ωστόσο, απομένει μακρύς δρόμος μέχρι να αμβλυνθούν οι κοινωνικές και γεωγραφικές ανισότητες και να διασφαλιστεί η καθολική και ισότιμη πρόσβαση στην ψηφιακή εκπαίδευση.  Κατόπιν των παραπάνω ερωτάται η Κυρία Υπουργός: 1) Ποια μέτρα σκοπεύει να λάβει η κυβέρνηση για την ενίσχυση της ψηφιακής εκπαίδευσης και την ισότιμη πρόσβαση στην εξ αποστάσεως εκπαίδευση; 2) Σε ποιο στάδιο βρίσκεται η διαδικασία, για την χρηματοδότηση μέσω ΕΣΠΑ της προμήθειας tablets και laptops, για τον εξοπλισμό σχολικών μονάδων, πανεπιστημίων, καθώς και των οικονομικά ασθενών μαθητών και φοιτητών;    3) Ποιες δράσεις προγραμματίζονται για την εξ ΄αποστάσεως επιμόρφωση, καθώς και την εν γένει εξοικείωση  των εκπαιδευτικών με τα ψηφιακά μέσα τηλεκπαίδευσης;»

Τετάρτη, 4 Νοεμβρίου 2020

Ζεμπίλης: Συνάντηση με Ν. Μηταράκη και δεσμεύσεις του Υπουργού για την αποχώρηση προσφύγων από την Ερέτρια

 Ζεμπίλης: Συνάντηση με Ν. Μηταράκη και δεσμεύσεις του Υπουργού για την αποχώρηση προσφύγων από την Ερέτρια



Πραγματοποιήθηκε χθες το απόγευμα στο Υπουργείο Μετανάστευσης συνάντηση του Υπουργού κ. Ν. Μηταράκη καθώς και του Γενικού Γραμματέα κ. Μ. Λογοθέτη, με τον Δήμαρχο Ερετρίας κ. Ι. Δημητρόπουλο και τον Αντιδήμαρχο κ. Κ. Μπασινά. Στην συνάντηση συμμετείχαν και οι βουλευτές Εύβοιας κκ Σ. Κεδίκογλου και Θ. Ζεμπίλης. Κατά την διάρκεια της συζήτησης, διατυπώθηκαν στον Υπουργό ενστάσεις και προβληματισμοί  για  την πρόσφατη εγκατάσταση προσφυγών σε ξενοδοχειακή μονάδα της Ερέτριας. Όπως χαρακτηριστικά επισημάνθηκε,  η Εύβοια και ειδικότερα η τουριστική περιοχή του Δήμου Ερέτριας, έχουν επωμιστεί μεγαλύτερο βάρος από αυτό που τους αναλογεί, φιλοξενώντας ήδη σημαντικό αριθμό προσφύγων και μεταναστών. Όπως γίνεται αντιληπτό, πλέον δοκιμάζονται οι αντοχές των κατοίκων και του δήμου, αφού είναι πεπερασμένες οι υποδομές και οι δυνατότητες για την ασφαλή εγκατάσταση περισσότερων προσφύγων, ιδιαίτερα σε αυτήν την δύσκολη περίοδο με την έξαρση της πανδημίας.

Παράλληλα, όπως αναφέρθηκε, είναι κατανοητή η ανάγκη αποσυμφόρησης των νησιών, με την μετεγκατάσταση των ευάλωτων ατόμων που χρήζουν ειδικής προστασίας στην ενδοχώρα, αλλά θα πρέπει να τηρείται η αναλογικότητα ως προς τον αριθμό προσφύγων που εγκαθίσταται σε κάθε Νομό και σε κάθε Δήμο. Όσον αφορά την υπό συζήτηση περίπτωση, έγινε σαφές ότι σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να μεταφερθούν στην περιοχή του Δήμου Ερέτριας περισσότεροι πρόσφυγες, ενώ θα πρέπει να δοθούν και οι απαραίτητες εγγυήσεις ότι η εγκατάσταση αυτών των ανθρώπων στα παραλιακά ξενοδοχεία της πόλης θα είναι προσωρινή και σε καμία περίπτωση δεν θα διαρκέσει πάνω από δύο μήνες. Πράγματι, ο κ. Υπουργός αντιλαμβανόμενος την δύσκολη κατάσταση που έχει δημιουργηθεί στην περιοχή, δεσμεύτηκε ότι μέχρι τα τέλη Δεκεμβρίου θα εκκενωθούν οι ξενοδοχειακές μονάδες του παραλιακού μετώπου της πόλης και ότι δεν θα υπάρξει περαιτέρω επιβάρυνση στην τουριστική περιοχή της Ερέτριας.

Κάλεσμα από τον Σύλλογο Προστασίας Περιβάλλοντος Νότιας Καρυστίας στην συγκέντρωση της Δευτέρας 12/4/2021.

  Tην  Δευτέρα 12.4.2021  διαμαρτυρόμαστε  κατά της συνεχιζόμενης εγκατάστασης ανεμογεννητριών.   Κεντρικό σύνθημα ΚΑΜΙΑ  ΑΛΛΗ ΑΝΕΜΟΓΕΝΝΗΤΡΙ...